“环保出行 绿色健康”，城市便捷的公共交通为居民日常起居生活提供便利。公交候车亭由最初的简单统一的样式进化为现在的个性精美设计，涂装油性氟碳漆、水性氟碳漆及水性防腐漆等各种色彩与周边环境融为一体，铸造城市一道美丽的风景线。
候车亭与公交站台互相配套使用，为市民乘客候车时遮阳、防雨、避风。候车亭棚体一般由顶棚、立柱、顶弓、广告灯箱和坐凳等组成。其长期户外使用，夏日阳光暴晒、冬日积雪覆盖、秋日狂风横扫、春夏暴雨冲刷，导致以不锈钢、镀锌钢材、铝型材等为基础的候车亭棚体短时间易生锈，而后渐渐腐蚀，美观性全无，因此候车亭的户外防锈防腐及装饰性施工尤为重要。
氟碳漆作为一款多功能防护涂料，在建筑外立面、钢构桥梁、门窗幕墙、护栏防护等领域的防护功能具有不可比拟的优越性。依据研发配方不同，氟碳漆可分为溶剂型氟碳漆和水性氟碳漆两大类，其在耐候性、耐腐蚀性、耐化学品性、强自洁性及高装饰性等性能特点方面无差别。
氟碳漆，以户外超耐候性而著称，防腐年限长达20年以上，户外高档涂装面漆，应用范围十分广泛。氟碳漆具备极好的化学惰性、漆膜耐酸、碱、盐等化学物质和多种化学溶剂，为钢板提供保护屏障。漆膜坚韧、表面硬度高、耐冲击、耐磨性好，显示出极佳的物理机械性能。最突出显著的特性是耐污染、自清洁、超耐候、高装饰等特性。氟碳漆中含有较高键能的F-C化学键，能够长效保护基材，同时抵抗紫外线的破坏，莱格卫产品氟含量达到20%，符合《HG/T3792-2014交联型氟树脂涂料》中关于氟含量的标准。
氟碳漆作为公交候车亭的防护后盾，其施工便捷，操作简单，施工成本在其整体成本中占比微乎其微。目前，城市公交候车亭多以镀锌板基材，其基材的镀锌具有防锈的功能，免去了环氧富锌底漆的涂装。常规候车亭氟碳漆涂装工艺为：(水性/油性)氟碳底漆+(水性/油性)氟碳面漆，仅需两道涂装就可达到户外15年以上的防护作用。
基材前处理
1、候车亭采用镀锌板，可采用电动打磨机或人工打磨机将镀锌板轻微打磨，不可将镀锌层打穿，有一定的粗糙度。
2、打磨后，用清洁布擦拭基材，去除基材表面的粉尘、污渍及油脂等，保证基材清洁干净。
目的：增加漆膜与基材的附着力，防止因外部因素导致漆膜脱落等问题。
喷涂氟碳底漆
前处理完成待基材表面干燥后，喷涂按比例配制搅拌均匀的(水性/油性)氟碳底漆。
1、油性氟碳底漆配比：主漆：固化剂：稀释剂=10:1:2-5；
水性氟碳底漆配比：主漆：固化剂=10:1，加水稀释至喷涂粘度。
2、氟碳底漆喷涂时，干膜厚度应＞15μm，薄涂多道，漆膜均匀。
3、氟碳底漆喷涂时，可采用W-71便捷式喷枪，操作简单。
4、喷涂时，温度应在5℃以上，空气相对湿度不小于75%。
目的：增加基材氟碳面漆之间的附着力；增强氟碳涂层体系的防护作用；提高氟碳面漆漆膜丰满度。
喷涂氟碳面漆
氟碳漆底漆喷涂完成后静置15min至漆膜表面，采用湿碰湿工艺喷涂氟碳面漆。候车亭漆膜要求具有一定的装饰效果，多采用具有金属氟碳漆或颜色鲜艳的氟碳漆。
1、油性氟碳面漆配比：主漆：固化剂：稀释剂=10:1:2-5；
水性氟碳面漆配比：主漆：固化剂=8:1，加水稀释至喷涂粘度。
2、氟碳面漆喷涂时，干膜厚度应＞25μm，薄涂多道，漆膜颜色、光泽均匀。
3、氟碳面漆喷涂时，可使用W-71便捷式喷枪，操作便捷。
4、面漆喷涂完成后，将其常温静置3-5d至漆膜完全干燥后，方可进行安装施工。
目的：充分发挥氟碳面漆的耐候、耐老化、强清洁及高装饰性等作用，对候车亭起到长期防腐防护和美观装饰作用。
莱格卫品牌涂料作为专业研发、生产与销售防腐涂料的厂家，对氟碳漆在钢材、镀锌板等基材上的配套产品和施工工艺较为成熟和完善，关于候车亭氟碳漆的产品具体信息和详细的氟碳漆施工工艺可电话咨询13728384277 苏子，亦可浏览公司官网。
