轻质高强的钢是性能优越的建筑材料，可是它也有阿喀琉斯之踵，在缺乏有效防护措施的前提下易腐蚀，防火性能较差。最早的钢结构为铁质结构，防腐蚀设计较差，但得益于保守设计导致的较大截面，一大批铸铁结构有幸存留至今。在西方国家，第一个完全用铸铁建造的桥梁于1779年出现在英国科尔布鲁克代尔，仍存留至今。1889年，埃菲尔铁塔建成开放。自建成起，每隔7年的时间便会整体涂装一次，每次涂装平均需要使用70吨左右的涂料。2016年4月11日，港珠澳大桥青州航道桥顺利合龙。这座钢箱梁混凝土墩斜拉桥基于120年设计使用寿命进行耐久性设计，钢箱梁外表面采用“环氧富锌底漆+环氧云铁中间漆+氟碳面漆”体系，内表面采用“环氧富锌底漆+环氧厚浆漆+除湿系统体系”。如今，钢结构是轻巧结构的代名词，给她披上有效的防护外衣才是常葆青春的正道。
从港珠澳大桥案例中各种工艺形成的锌、铝等金属保护层、阴极保护措施、耐候钢、上述防腐方案的组合来进行分析：
根据《工业建筑防腐蚀设计标准》GB/T 50046-2018第3.3.3条，防护层的设计使用年限应符合下列规定：
1、低使用年限，使用年限应为2年~5年；
2、2、中使用年限，使用年限应为6年~10年；
3、3、长使用年限，使用年限应为11年~15年；
4、超长使用年限，使用年限应为15年以上。
在设计上，首先应采取以下方式控制钢结构腐蚀：
1、排水设计：不应在户外钢结构上出现可积水区域，否则积水区域一定会加快腐蚀速度。例如H型钢截面墙轴沿水平向放置的时候，就会有形成积水区域的隐患；闭口截面端头需设置端封板，杆件上开孔的时候需采取足够的措施。
2、边角设计：边角处不应出现利角，应将其打磨平滑，否则此处将最先出现锈蚀。
3、避免双金属设计：应尽量避免两种不同的金属直接接触，如铁管和铜连接器，此时由于电位差的存在，铁管会加速腐蚀。同样，应减少铆接，否则也会加速腐蚀。
4、焊接设计：焊接时应满焊，不应点焊，并且应将其表面打磨平滑，除去所有飞溅的焊渣，
否则将不可避免地加速腐蚀。在上述设计措施基础上，再使用防腐蚀涂料，就可以达到比较理想的防腐蚀效果。
防腐蚀涂料（油漆）是最常见的钢结构防腐方式。新建钢结构设计使用年限一般为50年，在其服役期内，需要更新几次防腐蚀涂层。在一般的钢结构设计设计总说明里面，都会写明底漆、中间漆及面漆三项要求。那究竟这“三漆”有何讲究？
根据GB/T50046-2018第5.2.3条，钢结构的表面防护宜符合下表规定。
| 防腐蚀涂层最小厚度（μm） | 防护层使用年限（年） | ||
| 强腐蚀 | 中腐蚀 | 弱腐蚀 | |
| 320 | 280 | 240 | >15 |
| 280 | 240 | 200 | 11~15 |
| 240 | 200 | 160 | 6~10 |
| 200 | 160 | 120 | 2~5 |
国内外钢结构桥梁通常采用“底涂＋中涂＋面涂”的防腐体系，底涂材料分为金属喷涂和涂料重防腐。而金属喷涂的材料又分为锌、铝、锌铝合金等。重防腐底涂材料也分为无机富锌涂料和环氧富锌涂料等。中涂多采用环氧云铁涂料，面涂材料分为苯烯酸聚氨酯涂料、硅氧烷涂料及氟碳涂料等。
底漆：醇酸防锈漆（普通防锈漆）、无机富锌底漆、环氧富锌底漆、高氯化聚乙烯底漆（用于耐酸碱化工行业钢结构）、环氧煤沥青底漆（用于地下钢结构）。
中间漆：环氧云铁中间漆、高氯化聚乙烯中间漆、环氧煤沥青中间漆等。
面漆：丙烯酸漆、氟碳漆、等
防腐涂层厚度的检测：
可采用涂层测厚仪进行检测，最大量程不应小于1200μm，最小分辨率不应大于2μm，示值相对误差不应大于3％。同一构件应检测5处，每处的数值为3个相距50mm的测点涂层厚度的平均值。
防腐涂层厚度：
1）每处3个测点的涂层厚度平均值不应小于设计厚度的85％，同一构件上15个测点的涂层厚度平均值不应小于设计厚度；
2）设计对涂层厚度无要求时，涂层干漆膜总厚度：室外应为150μm，室内应为125μm，其允许偏差应为－25μm。
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